chiptuners.fr

Modeste contribution faite.

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Longue vie au forum!

Nonock, ne le prends pas mal, je viens juste de tomber sur ce topic par hasard; en fait, je ne lis jamais la page d'accueil jusqu'en bas :cry: Donc, je me demande, si, pour les gens comme moi qui ne lisent pas toute la page d'accueil, il ne serait pas judicieux de mettre cette demande en banière ou ...

Oui, mais bon, leur français a l'air assez approximatif, puis, pou un cours de reprog, j'ai peur que ce soit de la reprog pro et non amateur

Ben quoi, on peut toujours rêver de faire 100 ch par litre de cylindrée, non?

Tant qu'à faire, le V6 hdi 240 devrait rentrer aussi

J'imagine, mais je ne me plainds pas trop de mon turbo piloté non GV

J'ai pas l'intention de faire un switch sur la xantia lol.

Mais ça confirme ce que je pensais

De sûr, j'ai vu par exemple que la recherche de map sur mini essence, c'est pas triste, faut tout chercher dans le fichier, ecm ou ols ne voyant rien

j'ai bien dit "si" en plus, ça ne risque pas, je n'ai pas d'essence

De mon côté, si je "prêtais" un fichier, il ne serais pas très poussé

Merci pour l'info, j'irai me coucher moins bête

Par contre, c'est hs, mais je pense que quelqu'un qui a un 2l hdi 110 16s doit réussir à faire mieux que celui qui n'a "que" un dw10ated, non?

Sur le 110 c'est une geo variable, sur le 90 une geo fixe. Et quand bien meme, ce n'est pas dificile de passer d'une geo variable a une geo fixe. le contraire un peu plus dure si la gestion n'est pas comprise dans l'ecu, ce qui n'est pas le cas des hdi 90. Alors attention à l'amalgame 2l90, 2l110, ...