chiptuners.fr

974 en force

moi sait les pignions qui se broyer imagine toi en 5éme tu met ton clignotant pour depasser tu accelere est magique le pignon de 5éme en petit morceaux pas cool (xsara 2l hdi 110) pas de 1.4hdi

yo y a longtemps que je suis passer au turbo d'origine fatiguer de casser la boite en plus plus trop intereser par les pouses par contre je fais les montages

il y a le meme pour le groupe PSA

ca a l'air pas mal pour acheter du materiel pour les marque(turbo,ext.....) il y a du choix les vehicule compatible il y en a lol maintenent reste avoir les tarif j'espere que tu t ai mis a l'italien

salut ton annonce peu servir mais sait pas le but du forum il la section mecanique ici c'est plus de la reprog si tu veut vendre il y a ebay

J'suis de la Réunion du Sud

yeyz a écrit :C'est cool ça

J'en est une a faire avec un GT22 en prime

Une 206 swap 2.2hdi 16s

Donc les 220cvs et 500nm son tentable

en voila une bonne idée peut etre + avec un GT2859V

voila une reponse precise du boss

+1 pas evidement de si retrouver

bref tu compris le sens de mes propos

oulalalalalala beaucoup d'apprenti tuner on des connaissance sur un type de calculo edc15 et autre il utilise leur acqui mais attention les calculo evolu et le reperage des map est plus dificile quand tu croit connaitre ben en faite tu connait pas :lol: il est la le piege. pour ce cas le mr vient d'...

ou lala mon amis je te souhaite du courage par contre te conseil de faire attention au fichier partager avec les membre du forum pas tous son fiable tu peut faire confience a nonock, papa pinguin et quelque autre .apres c'est la roulette russe

:arrow: si tu trouve un moteur 2lhdi16 +10000 mon pote j ai des college qui on se type de moteur sur des jumpy le differance est terrible entre le 16et le 8s niveau marche exemple le 16s grate le 8s avec 9 personne a l'interieur sur une 2*2 voie a 9% et le 8s est vide :lol: alors tu sais se qu'il te...

Sur le 110 c'est une geo variable, sur le 90 une geo fixe. Et quand bien meme, ce n'est pas dificile de passer d'une geo variable a une geo fixe. le contraire un peu plus dure si la gestion n'est pas comprise dans l'ecu, ce qui n'est pas le cas des hdi 90. Alors attention à l'amalgame 2l90, 2l110, ...

oui geometrie fixe on dit apres pour faire des modif comment ca il faut comprend le fonctionnement des turbo meme

et pour ma gestion par edc tu copie la N 75 du vehicule d'ou provient le turbo dans ton bump pour les HDI 110 dans ce cas laN75 d'un sprinteur 416 2.7CDI

salut, excuse moi mai c'est un geo variable le turbo?comment ta fait pour le mettre sur un géo fix? ca depant du type de turbo cher psa le turbo du 2.2 fonction a l'envers au repos le pale son fermer et a l'aspiration ouvert et et les geometrie v de vag de l'autre sens moi j'ai une golf 3 19.td j'a...

alors c'est un geometrie variable et mon turbo d'origine un piloté par edc via electrovanne j'ai modifier le turbo et brancher ca marcher nickel mais tu peut le gere macaniquement aussi

en parlant de boite de vitesse moi j'ai essayer tout type de de pignions et de couple conique les mec plus ses long plus c'est bon

pour les performances je sais pas mais le changement est radical avec la carto original deja :bzz lol mon xsara 110 je sucre une ibiza 130 ori :GRRR

franchement les performant sont top mais l'embreyage fait la grimas et la boite aime pas non plus les pignon se broye :noloso du coup de retour a l'origine kkk 03 :fight sait pas prevu pour :mdr j'ai deja renuiné 5 boite lol :GRRR

:fight ²ca fait deja 40000 bornes et y no problemo :bzz

origine du turbo MB sprinter 416 CDI un 5 cylindre de 2.7 :Clin

non pas du tout c'est embreyage qui aime pas trop en seconde a 1500rpm une créte a 1.5bar le tgv titop :mdr