chiptuners.fr

:YES :GRRR

c'est un GT2256V ? il provient de quelle caisse ?

Par contre je t'annonce que les injos d'origine seront a la ramasse et que ça va charger tard (tres tard meme !) :noloso

Je presume que tu as prevu le coup :YES

non pas du tout c'est embreyage qui aime pas trop en seconde a 1500rpm une créte a 1.5bar le tgv titop :mdr

origine du turbo MB sprinter 416 CDI un 5 cylindre de 2.7 :Clin

alors oui pour la GV ca fait des merveilles .....
pour 1.5 BAR a 1500 tr/min, je ne donne pas 1500 bornes a ton turbo, paye ton pompage "surge" et hop l'axe en deux parties .

1.5 a 1500tr :arg

Aie aie aie.... Ton moteur n'est meme pas capable de les avalé a 2000tr et toi tu les met a 1500 :noloso fait gaffe, tu va droit a la casse la... 1.5 c'est ce que j'aurais mis a 2500 avec un petit 1.7 en pointe mais pas plus... et niveau embrayage avec une bonne gestion d'origine y'a deja moyen de le mettre a la rue :mdr

:fight ²ca fait deja 40000 bornes et y no problemo :bzz

avec ca tu monte le bloc a combien de couple et de chevaux ?

taxi a écrit ::fight ²ca fait deja 40000 bornes et y no problemo :bzz

alors c'est 1.5 BAR absolue que tu as a 1500 tr/min

Est ce que ton embrayage tiens le cou???? :fight

Oui tu as très certainement du mettre un embrayage qui tiens 450nm de couple !!!

Avec ce turbo tu arrive a quoi comme perf ?

franchement les performant sont top mais l'embreyage fait la grimas et la boite aime pas non plus les pignon se broye :noloso du coup de retour a l'origine kkk 03 :fight sait pas prevu pour :mdr j'ai deja renuiné 5 boite lol :GRRR

Quand même!!!! :sick Lol!!! :Peace

5boite !!!

Tu sort quoi en perf ???

:GRRR :GRRR :GRRR

pauvre France :sick

:noloso
tu n'a pas pensais a y mettre une boite remforcé... Adapter une boite de 2.2 hdi par exemple.?

pour les performances je sais pas mais le changement est radical avec la carto original deja :bzz lol mon xsara 110 je sucre une ibiza 130 ori :GRRR

Normal avec un tel turbal....Mais bon, 5 boites, ça fait qu'en même beaucoup. On dirait que tu parles de canettes de coca

en parlant de boite de vitesse moi j'ai essayer tout type de de pignions et de couple conique les mec plus ses long plus c'est bon

salut, excuse moi mai c'est un geo variable le turbo?comment ta fait pour le mettre sur un géo fix?

Sur le 110 c'est une geo variable, sur le 90 une geo fixe. Et quand bien meme, ce n'est pas dificile de passer d'une geo variable a une geo fixe.
le contraire un peu plus dure si la gestion n'est pas comprise dans l'ecu, ce qui n'est pas le cas des hdi 90.

alors c'est un geometrie variable et mon turbo d'origine un piloté par edc via electrovanne j'ai modifier le turbo et brancher ca marcher nickel mais tu peut le gere macaniquement aussi

BLV480 a écrit :salut, excuse moi mai c'est un geo variable le turbo?comment ta fait pour le mettre sur un géo fix?

ca depant du type de turbo cher psa le turbo du 2.2 fonction a l'envers au repos le pale son fermer et a l'aspiration ouvert et et les geometrie v de vag de l'autre sens moi j'ai une golf 3 19.td j'ai greffer un GT 17 49v se fut une autre galaxie avec un wasgate meca

et pour ma gestion par edc tu copie la N 75 du vehicule d'ou provient le turbo dans ton bump pour les HDI 110 dans ce cas laN75 d'un sprinteur 416 2.7CDI

bravo pour avoir reussi le montage dun tgv
ça devai pas etre facile!
tu la fai toi meme?