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Bon rien ne vaut les essais sur route
Je peux jute vous dire que d'après mes test actuelle
J'ai fait une fumée de fous et a l'inverce même pas assez de jus pour demarrer
Je ne comprend définitivement pas ce que veux dire ces 120%
Enfin j'en aurais assez pour ce que je veux faire
Et puis pour bien demarrer duration 5 presque ori
Merci PP et autre farantho pour le petit coup de pousse

thierry3331 a écrit :Bon rien ne vaut les essais sur route
Je peux jute vous dire que d'après mes test actuelle
J'ai fait une fumée de fous et a l'inverce même pas assez de jus pour demarrer
Je ne comprend définitivement pas ce que veux dire ces 120%
Enfin j'en aurais assez pour ce que je veux faire
Et puis pour bien demarrer duration 5 presque ori
Merci PP et autre farantho pour le petit coup de pousse

je te avais dit duree 5 d'orige

ta modifier ça de quelle façon?

poste des screens

je me souviens bien de ce que tu ma dit
je met "presque" par ce que j'ai un peu modifier
en se moment je cherche a retomber sur ma consomation d'origine
du genre 6 litre a 130 km/h et j'essais de tirer des conclusion de tous ca
je poste quelque screen quand j'y verrais plus claire promis

Perso j avais essayer de baisser les Ti a un moment donné mais la voiture voulais pas démarrer donc je me suis rabattu sur les axes mais j avais pas trop de pêche et beaucoup de fumée avec les TI d origine mais en retravailler ma smoke map ça va maintenant. Le " soucis " pour moi avec l augmentation des axes c est qu a un moment donné on sera bloqué si tu voit ce que je veut dire.

et si vous faits l'inverse?

les maps durees et avance sont déjà ok pour les 60mg donc en réalité on va injecter 132mg on est bien d'accord??

donc si vous allez sur la map pedale+coulpe ça dois le faire je pense comme ça par exemple pour avoir la puissance max il suffit juste de demander 60mg a 100% de pedale

D'après mes essais tu n'injectera vraiment pas 132mg
avec les durée prévue pour 60 mg t'atteindra peut etre 90

Bonjour a tous,

Je suis nouveau sur ce forum et j'ai lu ce sujet que je trouve intéressant et complexe

Tout d'abord pour répondre au titre du sujet "gros injecteur mais sans fumer possible??" oui bien-sur il suffit de respecter une richesse de environ 0.9 optimal d'un diesel tend vers 0.7 voir 0.6 à haut régime, donc qui dit plus gros injecteur dis amener plus d'air donc soit plus de pression turbo soit plus gros turbo.

Ensuite, pour répondre aux interrogations sur les avances et le temps d'injections : prenons l'exemple du changement d'injecteur avec la map d'origine

il faut obligatoirement retoucher à l'avance et au temps d'injection l'optimal étant que la fin de l'injection coïncide avec l'origine

Injecteur +25% => Ti -25% => avance à recalculer en fonction du nouveau temps d'injection et pour chaque régime moteur

Pour résoudre le problème de débit d'injecteur fausser en quelque sorte n'est t'il pas possible chez VAG de reprogrammer les codes injecteurs avec du 90 mg au lieu du 60 par exemple ??

Je c que c possible chez d'autre constructeur je ne connais pas assez VAG

Bonne soirée à tous et bonne map

thierry3331 a écrit :D'après mes essais tu n'injectera vraiment pas 132mg
avec les durée prévue pour 60 mg t'atteindra peut etre 90

bizarre ça

car si les injecteurs sont a +120% ils devront faire ça sur toute la plage et mg non? ou ils sont +120 jusqu'à 40mg par exemple?

sinon ça n'explique pas pourquoi tu vas pas avoir les 132mg

si par exemple pour 60mg on a 28° de duree avec les injecteurs a +120% il faut les memes 28° non?

c'est la meme chose quand on change les ° et pas les axes, j'ai déjà vu des reprogs hard que sur les axes ils allaient jusqu'à 69mg pour pourvoir faire des logs
mais les ° ils étaient bien plus de ce que on a besoin pour faire les memes 69mg

je l'ai déjà dit, les nez sont +120 ....
une foie montés sur le injecteurs c'est autre chose .

et vous savais prkoi les nez des firad et bosio son sur la base de tdi 100

les firad sont sur base tdi 150 .
c'est juste que les nez c'est une chose mais ce n'est qu'une partie du système d'injection .

Salut,

Vous dites que les bosio 783 sont sur la base des injos de TDI 100 .

Mais dans ce cas si on fait 452er +25% = 531er donc on retombe sur des nez de TDI 130 BLT, c'est pas possible, non?

la seule chose que je sais c'est q avec les bosio on peux faire 300cv

mtn cette histoire de base etc je ne sais pas

Les bosio se ne sont pas des + 25 par rapport au tdi 100
personne n'a dit ca.
+ 25% c'est a peu de chose prés la puissance supplémentaire
que l'on peut sortir par rapport IP au tdi 130/150.
voila ce que bosio communique sur le debit de leur nez
"Flow Data: +163% over Stock Flow (vs the 100hp Bosch DSLA 150P 1362 nozzle"
mais je l'ai constaté par mes essais la théorie n'est pas la pratique
a certaine durée d'injection on est tres proche du debit des ip d'origine
et a d'autre durée on a notre gain
c'est tres intéressent de redémarrer avec sa carto d'origine
pour voir ce qui va et ce qui ne va plus

tu est ou avec les réglages?

c'est un peu trop tot pour dire que j'y suis arrivé
mais du moins je n'ai plus de trous dans la transition
des maps de duration
ma conso a 130km/h et retombé a la meme valeur (6.1 litres )
et je refume avec mon vb qu'a partir 79mg pour 1,75bars
en se moment j'essais de voir ci ya pas des infos a gratter sur
la couleur du voile de fumée du genre grise trop d'avance
noir pas assez
ci quelqu'un peu me renseigner a ce sujet

normalement QUAND TU FUME BIEN NOIR C EST QUE TON AVANCE ET PAS MAL ET GRIS BLANC PAS ASSEZ D AVANCE OU TROP DE GASOIL

edit modérateur gsxair11 : STP évite d’écrire tes messages en majuscule , c'est comme si tu ...hurlais, aux oreilles de tes interlocuteurs .

Merci pour le renseignement
Je me suis appliquer a rester a 4 d' atdc (log a l'appui )
Mai j'avais cette fumee grise plus ou moins dense suivant la quantite que j'injecter
Et puis un manque de reactivite a l'acceleration
J'ai a peu pres tous résolut en rabaissant mon AFR
Donc cette amelioration ma mis sur la piste d'une sous estimation de ce que j'injecter
Donc maintenant mon but et de pofiner mes durations intermédiaire pour retrouver mes vrais IQ
Et en consequent une MAF juste et aussi une N75 juste a nouveau
Peut etre que je n'ai pas assez d'avance mais tomber a 2 d'ATDC c'est pas un peut trop?

thierry3331 a écrit :Merci pour le renseignement
Je me suis appliquer a rester a 4 d' atdc (log a l'appui )
Mai j'avais cette fumee grise plus ou moins dense suivant la quantite que j'injecter
Et puis un manque de reactivite a l'acceleration
J'ai a peu pres tous résolut en rabaissant mon AFR
Donc cette amelioration ma mis sur la piste d'une sous estimation de ce que j'injecter
Donc maintenant mon but et de pofiner mes durations intermédiaire pour retrouver mes vrais IQ
Et en consequent une MAF juste et aussi une N75 juste a nouveau
Peut etre que je n'ai pas assez d'avance mais tomber a 2 d'ATDC c'est pas un peut trop?

non comme ça par tete csmotorsport roule avec 1° par la et nickel

gerico_200 a écrit :normalement QUAND TU FUME BIEN NOIR C EST QUE TON AVANCE ET PAS MAL ET GRIS BLANC PAS ASSEZ D AVANCE OU TROP DE GASOIL

je suis pas sur que ça soit comme ça

Tu pense quoi toi PP fume blanche = trop d'avance?
Moi avant les plus 120
Quant je mettais ma reprog hard j'avais une
Fumee noir et quant je me suis mi a rajouter de lavance
J'ai beaucoup fait baisser mes fumees
Mais je suis jamais passe par le gris je suis toujour resté plus ou moins noir

dez pour les maj j avais pas vu que j avais activé

pour les nuance de fumé PP123 je te confirme que sa ressemble bien a sa , en gros trop de gasoil donc imbrulé ( fume blanc et pique le nez ) pas assez de gasoil ( fume blanc aussi et pique le nez aussi )

sur des accélération ( pied dans le phare ) si sa fume blanc ou gris ou noir gris sa peu être , soit un manque d avance ou les deux autre possibilité , une belle fumé bien noir = mélange homogène = les roues qui patine lol

tes atdc son plus bonne dc essaye tu verra bien

une belle fumée noire = mélange homogène, j'en entends de plus en plus belle. :O

non c'est pas ça pp123, tdi no smoke no fun n'est qui mythe.

quand je dit bien noir veux pas dire locomotive mon amis

olivcab a écrit :une belle fumée noire = mélange homogène, j'en entends de plus en plus belle. :O

non c'est pas ça pp123, tdi no smoke no fun n'est qui mythe.

C'est le vrai délire...

gerico_200 a écrit :quand je dit bien noir veux pas dire locomotive mon amis

tu devrais refléchir avant d'écrire...