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39° pour sortir 280cv des firad . ils vont être trop petits . faut pas confondre là . c'est le couple qui attaque les bielles et la puissance qui fait chauffer les pistons . pour les bielles 100 ou 400cv c'est pareille . comme pour un embrayage . Les bielles elles ont un limite physique de kg quoi ...

pour en revenir à la pression je pense que des EGT trop élevée sont tout aussi Néfaste que 200gr de pression en plus Mais je me trompe peut etre! Donc en poursuivant le raisonnement si le fait de mettre plus de pression fait monté la température du bloc autant essayer de ne pas aggraver le problème...

Je connais ça la tu sais pas combien de boost il y a et tout les autres specs quoi Mais c'est pas trop compliqué quoi tu peux rouler avec a/f de 15 sans fumee tout depend de ton turbo moi je peux t dire Embrayage turbo echanger huile diesel et moteur Acc échappement bosio 783 tu fais bien plus de 28...

ecoute avec les bosio t'arrive a sortir bien plus de 280cv les firad j'aime pas trop mais si tu veux tu a aussi des nez a 1500cc donc la tu dois meme baisser les durees d'origine quoi tu a 2 options ou tu fais quand meme um poil de fumée ou tu roule avec la mélange pauvre et trop de boost pour avoir...

avec les bosio t'arrive bien avoir 280cv sans soucis

en tout cas tu vas avoir de la fumée pour faire charger ton turbo

les meilleurs nez pour ça sont les Race 783

Salut Nonock tu pense faire des cours aussi pour les essence ou que pour les diesel? sinon pour les diesel je pense que ça serais bien de faire connaitre les moteurs CR limite pression rail etc aussi comme les edc17, les siemens PPD etc les essences je connais rien donc apprendre tout depuis le débu...

40° et combien d'avance?

ça veux pas dire que tu a bien réglé xD

mtn sérieusement c'est qui fond des 400m ils ont pas de limiteurs par exemple la map couple est plate a 75 80 et meme 100mg c'est normal que ça fume

ça fume car avec des nez a +100% +120% +160% vous pouvez faire toutes les réglages que ça vas fumer a +160% meme a 3bars de turbo, bi turbo et nitro ça fume, c'est pas un problème de réglage c'est injecter au max pour aider les turbos avoir 2. 2,5 et meme 3bars a 2000trs il y a pas mal du monde a so...

encore un weekend encore un samedi soir.... chez nous les portugais ou ça passe ou ça casse xD http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ATc6pKPMS0Y" onclick="window.open(this.href);return false; et non pas de casse moteur, il a fait encore plus 4 runs pour réglé la voitur...

Salut les amis

comme il a dit Nonock pas grande chose a faire pour ça...

meme avec des forums payants ça arrive.

et le pire ce que dans ce topic il ya déjà des voleurs qui on écris ou qui vont encore écrire ça arrive souvent de faire sans blanc... des hypocrites

Chez am motorsport ils savent préparer une culasse !!! :mrgreen: je suis pas sur q c'est le mec d chez AM q prépare les culasse... a l'époque avais Polini, mais mal heureusement il est plus entre nous, lui oui il savait prépare comme il faut une culasse polini au Portugal c'est plus cher que una cu...

en fait la bielle qu'il a poste brino c'est d'un mercedes pas d'une Ibiza pd

http://www.bombinettes-80.com/t271-yosh ... w-323i-e30" onclick="window.open(this.href);return false;

il a meme dit que pour ce qui ont de doute qu'il peux déculasser encore une fois remonter ça propre culasse sur le bloc moteur d'une autre voiture avec son turbo et aller sur le circuit pour montrer qu'il arrive a faire les 11s et meme mesure dans le ban d'asseye C'est a ce pausé des questions :mrg...

chez darkside la seat arosa a 400cv et 650Nm avec les bielles d'orig ou pas et du nos, la liste des mod: Custom Turbo kit using Garrett GT25BB Turbo - Replacing with GTB2566VK Race PD Injectors with Firad +120% Nozzles Race Camshaft Kit Titanium Retainers Head Stud Kit Rosten H- Beam Rods Darkside ...

chez darkside la seat arosa a 400cv et 650Nm avec les bielles d'orig ou pas et du nos, la liste des mod: Custom Turbo kit using Garrett GT25BB Turbo - Replacing with GTB2566VK Race PD Injectors with Firad +120% Nozzles Race Camshaft Kit Titanium Retainers Head Stud Kit Rosten H- Beam Rods Darkside C...

mais j'ai un moteur en stock pd 130 avec le boitier ABT et tout ça et j'aimerais bien le prépare pour les 300cv mais je ne sais pas encore... si non pour ma cupra 240/250 cv pas plus pour pas trop trafiquer pour des infos il y'a déjà des upgrades pour les vb's donc avec ça il tien 1.8bars a 4000trs ...

Oui on peu augmenter la course des pistons pour augmenter la cylindrée, mais faut changer le vilo... en admettant que le bas moteur est stock, c'est sûr que la culasse n'est pas stock... la culasse n'est pas stock il la dit le mec de chez AM il a meme dit que pour ce qui ont de doute qu'il peux déc...

je crois que tout le monde le sais que un moteur stock ne tiens pas 3bars de pression...

mais dans ce ca la a brino trop d'avance peux faire ça aussi fondre des pistons et plier des bielles

lepatron972 a écrit :Brino a écrit 326cv et 630 nm de couple avec interne stock!!!


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oui mais bon la gueule du piston il est fondu donc trop de temp...il a roule combiens de temps?

brino a écrit :L'interne n'est vraiment pas d'origine...voila ce qui arrive avant les 700nm

bielle ibiza bibip 635nm 326ch.jpg

c'est quoi comme Ibiza? pd 130 pas du tout pd 160?

sinon il a ou quoi avec le piston? il est fondu!! problème d'injection ou reprog?!

Phano974 a écrit :Poke?
Y a des limites sur la fumée quand même lol

Bah avec nez d'injecteurs a +150% meme a 3 bars ça vas tjs fumee noir

Phano974 a écrit :Je connais le secret, elles fonctionnent au charbon lool
Je deconne sa marche bien mais cest la fumée qui me derange beaucoup.

No smoke no poke xD

Ouhaah je ne sait pas pour vous, mais moi sa fait plaisir de voir un TDI sortir autant de Watts!! Et dire que j'en croise des Seat sur nos routes et qui cache un potentielle aussi grand!! Et dire aussi que j'en croise qui smoke plus que cet Seat :lol: En tout cas le budget doit être colossale!! Com...