chiptuners.fr

la seule chose que je sais c'est q avec les bosio on peux faire 300cv

mtn cette histoire de base etc je ne sais pas

D'après mes essais tu n'injectera vraiment pas 132mg avec les durée prévue pour 60 mg t'atteindra peut etre 90 bizarre ça car si les injecteurs sont a +120% ils devront faire ça sur toute la plage et mg non? ou ils sont +120 jusqu'à 40mg par exemple? sinon ça n'explique pas pourquoi tu vas pas avoi...

et si vous faits l'inverse? les maps durees et avance sont déjà ok pour les 60mg donc en réalité on va injecter 132mg on est bien d'accord?? donc si vous allez sur la map pedale+coulpe ça dois le faire je pense comme ça par exemple pour avoir la puissance max il suffit juste de demander 60mg a 100% ...

Bon rien ne vaut les essais sur route Je peux jute vous dire que d'après mes test actuelle J'ai fait une fumée de fous et a l'inverce même pas assez de jus pour demarrer Je ne comprend définitivement pas ce que veux dire ces 120% Enfin j'en aurais assez pour ce que je veux faire Et puis pour bien d...

je connais pas la voiture mais pas mal le petit tdi ahaha

http://www.youtube.com/watch?v=8CUjB3v0RkU" onclick="window.open(this.href);return false;

TDiste971 a écrit :L'unité "cc" comme "525cc" ça veut dire quoi ? 525 centimètre cube ?

oui je connais quelqu'un q roule a 1500cc ahah

la duree 5 ralenti si tu laisse d'orig la voiture tourne normalement au ralenti sans aucun soucis

vous etes sur de ça que les bosio sont en % par rapport les pd100?

car la je ne comprends pas comme es ce que il y a des voitures a 300+ avec les bosio

ok merci pour tes précisions

edit: donc la ont peux faire une mélange des deux quoi a bas iq's laisse l'axe d'orige en retouchant les ° et a haut regime changer l'axe et laisser les °

justement sais ça que je disait mais je me suis trompe j'ai mis 10° au lieu de 10mg donc voila quand tu roule en vile avec des nez a +160% d'axe X de la duree 3 par exemple d'origine sont: Ori ------> Nez +160 -1 ------>2.6 -5 ------>8 -7 ------>18.2 -10 ----->26 -15 ----->39 donc avec la différence...

Pourquoi tu voudrais faire ça ? En retaillant les axes comme dit, tu as le même effet, mais au lieu d'être prêt pour injecter 60mg tu es prêt pour 75mg... histoire de bien comprendre le chose car avec des nez a 160+ si tu fais comme tu dis dans les durees 3 et 4 par exemple la a 10° a +160 tu passe...

donc pour dans un cas comme ça a +25% ou peut arriver directement sur la map et faire -25% sur tout la map pour avoir la meme quantité et les memes avance que d'orig non?

salut ce topic m interesse aussi car j ai monté les firad +100% et je m attelle en ce moment a les régler mais j attend mon nouveau turbo pour continuer.pour l instant j ai essayer d avoir une carto pour rouler tous les jours et je peut vous dire qu avec une carto ori (tdi150) et ben ça fume bien, ...

je vais suivre ton topic car je pense prendre le moteur ASZ que j'ai en stock et le monter a 3xx/4xx cv avec tout q va avec c'est clair

regarde les durations pour des injecteur petits débit t'est obligé de régler pour ne pas décale ton "tir" vers des atdc excessif Attention avec modération!! pour gratter les derniers chevaux et se demander si ta les mêmes contraintes pour des injecteurs plus gros ;) oui pour les durees c'...

tu peux fournir le tableau?

moi j'ai tjs pas compris pourquoi il faut enlever avance avec des nez plus grands quoi, peut etre pour pas perce un piston? car il va injecter plus mais comment savoir combien d'avance il faut enlever?

gerico_200 a écrit :Les injo d origine vont jusque 260cv ( déjà vu ) alors pourquoi des +25% irai pas jusque 300cv ?

enfin quelqu'un que pense comme moi...

bien sur qu'il faut les regler quoi

avec les cams d'orige je connais pas mal du monde que roule avec des poussoirs mécaniques e pas de soucis...

alors pour les poussoirs mécaniques tu peux les mettre meme avec la cams d'origine quoi plus de claquement a froid plus besoin de gaspiller de l'argent quoi c'est une bonne mod meme pour rouler normal moi personnellement j'ai jamais regle des gros nez mais par exemple si on utilise des nez a +25% et...

Mais bon tu peux rouler avec un 22 et avoir 230cv quoi

Nez a 120% sont plus utilisés pour mettre du nos

moi j'ai meme entendu dire q avec les firad 120 il faut enlever d'avance quoi

pourquoi rester avec poussoirs hydrauliques?

les bielles ont une limite d'effort qui dépends entre autre, de la quantité injectée et de la pression in pic dans les cylindres, donc de l'avance a l'injection . les pistons, c'est la chauffe le problème . et la c'est surtout le gasoil qui brule après le PMH qui va être ton ennemi . faut pas oubli...

Toujours bon a prendre un retour d'experience quel est la cause celons toi :arrow: Pas de radiateur d'huile ,gros intercooler,AAC :arrow: Une trop grosse temperature de combustion due au 2.2 bars :arrow: Les firad? :arrow: trop d'avance? de toute facon je n'ai pas le budget pour toucher au interne ...

bah il y'a des gens que avec 2.2bars et firad +80% font 290cv avec tout que va avec c'est clair

par exemple avec cette config la il y a un mec qui a fondu un piston moteur BUK

avec les bosio tu sort la meme puissance q avec les firad 120 quoi mais bon ça je te laisse choisir alors le radiateur diesel il t donne de la fiabilité indirectement car le diesel entre moins chaud dans la culasse donc il t baisse la température de la culasse ;) Mois je te conseille 2bars voir 2.1m...