chiptuners.fr

que demander a ces membres? il y a tout ce qu'il faut pour configurer correctement ida sur ce forum : http://chiptuners.fr/viewtopic.php?f=78&t=2838" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est bon j'ai retrouvé : http://chiptuners.fr/viewtopic.php?f=29 ... 2&start=20" onclick="window.open(this.href);return false;
j'ai retrouvé tes mails aussi.

je suis la, mais j'ai oublié cet histoire de calculo??

Ca ne date pas d’aujourd’hui, en désassemblant je trouves déjà des gestions antituning sur edc16/med9. mais la desactivation est supprimée par les modules checksums.

Envoie moi un mail, je t’enverrais mon adresse pour que tu puisse me l’envoyer.

Le fichier asm ne sert a rien pour info, c'est le programme que j'ai ecris pour ecrire la flash (l'autre fichier ne sert qu'a ca aussi). Par contre je ne comprends pas pourquoi ca ne marche pas. tu vas finir par m'envoyer l'ecu!

quand tu fais connect sur minimon il ouvre une petite fenetre, c'est a ce moment qu'il faut demarrer l'ecu en boot mode. une fois démarré tu cliques sur ok. C'est bien comme ca que tu fais?

Si ta flash etait morte (ce que je ne penses pas) tu rentrerais quand meme en boot mode avec minimon (tu verrais le texte defiler), tu arriverais a lire (des donnees erronees) mais pas ecrire. Le boot mode ne sert pas qu’a dialoguer avec la flash. Un ecu sans flash demarre tres bien en boot mode.

C’est bizarre ton histoire, ca devrait fonctionner correctement sur table. Ou alors tu as l’ecu vraiment hs.

Et sur l’ecu
pin 2,37 le 12v
Pin 4 la masse
Pin 16 la kline

Et sur l’obd du kkl
Pin 4 ou 5 a la masse
Pin 7 la kline
Et pin 16 le 12v

En effet en laissant une resistance (de 1k par exemple) en permanant entre la pin24 et la masse devrait pouvoir faire rentrer l’ecu en boot mode à chaque demarrage. Sur minimon tu devrait avoir du texte qui s’ecris en bas comme dans mes videos.

Tu boot bien avec la pin 24 de la flash a la masse?

Deja vu des edc15p qui ne passent pas au boot mode du mpps mais j’en ai fais des tas avec un kkl et minimon. Et crois moi jdois bien etre a plus de 300 boot mode.

Tout est ecris dans la doc.

Et ben c'est le tc-4
http://www.innovatemotorsports.com/products/tc_4.php" onclick="window.open(this.href);return false; monté avec 4 thermocouple type k qui permet de mesurer les egt.

Le lc-1 n'existe plus, comme le dis air/fuel ratio c'est un ratio entre l'air et le carburant, mesuré grace a une sonde lambda placé dans l'echappement. Pour savoir si tu es trop riche ou trop pauvre.

Le logiciel ici http://www.innovatemotorsports.com/support.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Sans les jauges tu pourrais faire tc4 (4egt) > tc4 (4 egt) > lma-3 (temp eau huile pression huile boost et rpm) > pl-1 (enregistrement des données sur carte sd)

La succession de jauges te permets d'enregistrer, chaque jauge et reliée a la suivante en serie et a la fin de la chaine il y a l'enregistreur. Donc dans ton cas tu pourrais faire mtxa boost (pression admi) > mtxa temp eau > mtxd pression huile et temp huile > tc4 (4 egt) > tc4 (4 egt) > ssi4 (rpm e...

Map veux dire pression admission. Si tu veux rajouter 8 capteur egt il te faudra en plus un tc-4. Et les 8 thermocouples qui vont capter la temperature.

Ou alors une succession de jauges.

Dans ce cas la ne prends que un lma-3 qui te permettra de logger ta map, une temp moteur un egt une pression huile et une temp huile et un pl1 qui permet d'enregistrer sur carte sd.

Logger ca veux dire enregistrer les mesures. Alors on va reprendre au debut. Comment faites vous votre developpement moteur, reglage avances, reglage du melange? En allant a taton et sans mesure il est normal de finir par casser avec ces puissance (il faut au minima faire une mesure de la richesse, ...

Tu aurais besoin de logguer quoi comme valeure et combien?

Seulement pour recuperer les infos provenant du diag de l'ecu (ce dont tu n'as besoin).