chiptuners.fr

Bon en relisant le fils ca ma fait pensé au Gas qui a trouvé ca panne sur un forum du net Mais qui ne dit pas la réponse :evil: Et comme ca m'enerve Je donne un peu de nouvelle :arrow: on peu ne pas fumer avec + de 95 mg injecté :arrow: pour démarrer on peu démarrer avec l'ori :arrow: Pour les durée...

tu sais avec les gros injo
Les calcul et la réalité sont pas mal éloigné
Ou alors je connais pas la formule
Ce que je peut te dire c'est que le pourcentage que j'ai
Appliqué a ma +25
N'est pas le même que les autres

J'ai raccourci le levier de la gv
Rallongé la tige de l'actuator
Et baisser les iq de la fameuse map +25
Je vais peut être essayer de rester sur la iq1

Attention qu'on se comprenne bien je ne dis pas que c'est impossible qu'il est cette boîte de vitesse au contraire je pense que c'est le cas je me faisais juste la réflexion pour les régime maximum que peuvent accepter les IP Effectivement je n'ai pas les mêmes perf :cry: A y regarder de plus près j...

j'ai la boite la plus longue
celle de la sport
et je fait ma rupture de 4 a 215kmh
a 5200 tours
si il a la même boite que la mienne
pour faire sont 230/240 en 4
ça lui fait monter a 5600/5700 rmp
on entend bien la rupture sur la ligne d'arrive

Mon turbo est revenus de réparation Je pense que mon collecteur a une petite fuite d'étanchéité ce qui me crée lorsque que je monte en pression un petit bruit de sifflement je suis à la recherche de la cause de ce bruit pour le moment et puis construire Une N 75 de A à Z représente pas mal de boulot...

Oui oui c'est bien moi qui et lancé cette question de savoir ci on pouvais tirer des renseignement Sur la couleur de la fumee Je crois pas avoir de probleme d'injecteur suivanr le canal 13 je reste dans la tolerance Je ne fume pas blanc j'ai deja donner pour ce genre de probleme :evil: C'est parce q...

Tu pense quoi toi PP fume blanche = trop d'avance?
Moi avant les plus 120
Quant je mettais ma reprog hard j'avais une
Fumee noir et quant je me suis mi a rajouter de lavance
J'ai beaucoup fait baisser mes fumees
Mais je suis jamais passe par le gris je suis toujour resté plus ou moins noir

Merci pour le renseignement Je me suis appliquer a rester a 4 d' atdc (log a l'appui ) Mai j'avais cette fumee grise plus ou moins dense suivant la quantite que j'injecter Et puis un manque de reactivite a l'acceleration J'ai a peu pres tous résolut en rabaissant mon AFR Donc cette amelioration ma m...

c'est un peu trop tot pour dire que j'y suis arrivé mais du moins je n'ai plus de trous dans la transition des maps de duration ma conso a 130km/h et retombé a la meme valeur (6.1 litres ) et je refume avec mon vb qu'a partir 79mg pour 1,75bars en se moment j'essais de voir ci ya pas des infos a gra...

Les bosio se ne sont pas des + 25 par rapport au tdi 100 personne n'a dit ca. + 25% c'est a peu de chose prés la puissance supplémentaire que l'on peut sortir par rapport IP au tdi 130/150. voila ce que bosio communique sur le debit de leur nez "Flow Data: +163% over Stock Flow (vs the 100hp Bo...

D'après mes essais tu n'injectera vraiment pas 132mg
avec les durée prévue pour 60 mg t'atteindra peut etre 90

je me souviens bien de ce que tu ma dit
je met "presque" par ce que j'ai un peu modifier
en se moment je cherche a retomber sur ma consomation d'origine
du genre 6 litre a 130 km/h et j'essais de tirer des conclusion de tous ca
je poste quelque screen quand j'y verrais plus claire promis

Bon rien ne vaut les essais sur route Je peux jute vous dire que d'après mes test actuelle J'ai fait une fumée de fous et a l'inverce même pas assez de jus pour demarrer Je ne comprend définitivement pas ce que veux dire ces 120% Enfin j'en aurais assez pour ce que je veux faire Et puis pour bien de...

Bon après avoir vu et revu mes maps pour être sur de pas tout casser il y avait un truc qui ne me plaisais pas. et je me suis rendu compte de mon erreur Pour moi ci on ne veux pas modifier la strategie qui régit le comportement de la voiture il faut mieux modifier en % les valeurs de durées par axe ...

Bon n'etant sur de rien je refait ma carto premier demarage avec - 120 de durée je me dit que quitte a me tromper le mieux c'est d'injecter moins que plus la voiture ce débrouillera toujours pour trouver le ralenti avec la compensation anti callage qui augmente l'IQ sous le regime de ralenti. pour l...

Vue comme tu le présente c'est vrai que ça fait un peut bizarre. mais pour faire simple ci on prend la première hypothese de +80% ca voudrait dire que l'on pourrait arriver a 80% de puissance en plus des 240ch des IP origine se qui ferais théoriquement 430ch OR Darksi...qui les vend les donne a 350c...

je suis entrain de recalculer mes IQ pour mes firad + 120 comme nous avons pu le remarquer c'est des 120 par rapport au IP tdi 100 donc il font théoriquement 80% de plus que les IP 130/150 mais le calcul des flux réel de mon fournisseur donne (34.01 X 100) /23.8 = 142.8 donc + 43% :| j' ai donc pris...

comme j'ai expliqué plus haut je n'ai pas encore les nez et je vais avoir à faire cette recherche moi je t'ai juste affirmé que par rapport à des petits injecteur poussé au maximum les grosses injecteur avez besoin de - d'avance tout simplement parce qu'on n'a pas à y toucher avant d'arriver à 4/5 p...

regarde les durations pour des injecteur petits débit
t'est obligé de régler pour ne pas décale ton "tir" vers des atdc excessif
Attention avec modération!!
pour gratter les derniers chevaux
et se demander si ta les mêmes contraintes pour des injecteurs plus gros

heu :oops: ya marqué "this charte is the propriete of ........" en gros nozzel flow comparisons Bosch OEM 105hp--------------------20.2 Bosch OEM 130hp--------------------22.8 Bosch OEM 130/150hp---------------23.8 Bosch OEM 1043/.195---------------23.8 bosio power plus 1043---------------...

Au fur et a mesure de ma réflexions j'ai trouvé trois raisons valables. :arrow: ci on veux monté plus en puissance par la suite on peut. :arrow: trop d'avance et trop de degrés après atdc = pression et chaleur en plus :arrow: ci on n' augmente trop les durées on crame mal le gasoil donc fumée Apres ...

pour les poussoir il faut faire gaffe les cames des IP sont pas assez larges de par la conception ip (il faut aussi mettre les IP sur l'arbre) VW a deja etait obligé de changer leur poussoir par des renforcé (LES NOIR) donc bien faire gaf il faut savoir aussi que sur les mecanique tu a des reglage d...

dbilas je l'ai payé 270 sur race part service Piston et bielle origine et plus de 300hp :P De ce que je sais les poussoir meca c'est pour les aac plus Hard Ça permet d'ouvrir et fermer plus vite les soupapes Car les hydro ne supporte pas bien ce genre de contrainte Mais c'est pour grater les dernier...

Bon témoignage plutôt intéressant pour la solidité du bloc Mais tu ne nous a pas dit ci tu a un AAC j'ai pris un dbilas 172° et effectivement il a pas super presse mais avec les Poussoir de soupape (INA - 420 0209 10)renforcé j’espèré régler ce problème d'usure prématuré :roll: c'est sur que si il c...